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粉末冶金是一項能制造復雜形狀零件的，節(jié)材、省能、省工的機械結(jié)構(gòu)零件制造技術(shù)，非常適合于大批量生產(chǎn)。因此，在美國與日本汽車用粉末冶金制品零件和汽車工業(yè)是同步發(fā)展的。據(jù)了解，汽車粉末冶金制品零件已超過1000種。

汽車中的喇叭、收音機、微型電視機、錄放機、儀器儀表中使用的軟磁與硬磁元件，汽車起動機、發(fā)電機中使用的電刷，配電器中的白金觸點(w觸點)，汽車輪胎中裝的防滑釘，無鉛汽油發(fā)動機的排氣門閥座，柴油發(fā)動機中的燒結(jié)金屬油濾清器，重型載重車制動器的摩擦材料，汽車中大量應(yīng)用的DU、DX軸承和雙金屬軸瓦以及汽車制造中廣泛應(yīng)用的硬質(zhì)合金刀具、量具及模具等，這些制品或材料都只能用粉末冶金技術(shù)制造。由此可見，若沒有這些粉末冶金制品與材料，汽車工業(yè)發(fā)展絕對達不到現(xiàn)在的高度。

目前，粉末冶金已經(jīng)被業(yè)界公認為是一種綠色、可持續(xù)的制造技術(shù)。粉末冶金在一般情況下是在燒結(jié)后就制成了零件成品，即可進行包裝、交貨。大多數(shù)情況下，加工粉末冶金產(chǎn)品所使用的切削油是微不足道的，其冷卻水等污染源釋放的有毒污染物質(zhì)也是很少的。和其它制造工藝相比較，粉末冶金制品/零件產(chǎn)業(yè)對環(huán)境幾乎沒有危害。

但是，相較于西方發(fā)達國家，目前我國粉末冶金制品的運用還是遠遠不夠。據(jù)報道，歐洲平均每輛汽車粉末冶金零件的平均使用量是14KG，而美國則達到了平均20KG的使用量。相比之下，我國目前平均每輛汽車6KG的粉末冶金零件使用量顯得非常的少了。由此可見，國內(nèi)的大多數(shù)企業(yè)基本仍然處于基礎(chǔ)加工階段，技術(shù)創(chuàng)新能力差，在產(chǎn)品研發(fā)管理水平以及產(chǎn)品質(zhì)量水平方面急需提高。

特別是近幾年，隨著國家節(jié)能減排降耗及汽車安全環(huán)保政策與法規(guī)的出臺以及清潔汽車的研發(fā)，環(huán)保制品將成為未來的發(fā)展重點趨勢，這給粉末冶金制品帶來了新的挑戰(zhàn)，同時也帶來了巨大的發(fā)展機遇。

在這樣的大環(huán)境下，以民鑫粉末為首的國內(nèi)粉末冶金企業(yè)就必須加快提升粉末冶金技術(shù)，并利用科技的力量來讓我們的粉末冶金制品達到市場要求，贏得市場的占有率，永遠走在行業(yè)的前端。同時，我們也相信，在社會各界人士的努力下，未來國內(nèi)粉末冶金行業(yè)將得到快速的發(fā)展，特別是汽車行業(yè)、機械制造、金屬行業(yè)、航空航天、儀器儀表、五金工具、工程機械、電子家電及高科技產(chǎn)業(yè)等迅猛發(fā)展，將為粉末冶金行業(yè)帶來了不可多得的發(fā)展機遇和巨大的市場空間。